[2024] सूरत मेट्रो स्टेशन का नाम -Surat Metro Map, Timings, Route, Fare की जानकारी

Surat Metro Map, Route, Timetable, All Station Name, Timings and Fares

सूरत मेट्रो, एक गेम-चेंजिंग प्रोजेक्ट, शहर के transportation landscape को बदलने के लिए तैयार है। दो लाइनों और 37 स्टेशनों के साथ, यह महत्वाकांक्षी मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (MRTS) वर्तमान में निर्माणाधीन है, जो गुजरात के दूसरे सबसे बड़े शहर सूरत की जरूरतों को पूरा करने के लिए तैयार है। गुजरात मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (GMRC) इस दूरदर्शी प्रयास के पीछे प्रेरक शक्ति है।

सूरत मेट्रो प्रोजेक्ट की जानकारी

40.35 किमी तक फैले व्यापक नेटवर्क के साथ सूरत मेट्रो के Phase 1 project को जनवरी 2017 में गुजरात राज्य सरकार से हरी झंडी मिली और मार्च 2019 में केंद्र सरकार की कैबिनेट से मंजूरी मिली। आप विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) देख सकते हैं।

सूरत मेट्रो का प्रारंभिक खंड अगस्त 2023 की अपनी मूल समय सीमा को पार करते हुए अगस्त 2024 में पूरा होने वाला है। पूरे चरण 1 के 2027 तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है।

Financing and Progress

Surat Metro Phase 1 project, 41.93 किमी की अंतिम रूट लंबाई के साथ, भारत सरकार और गुजरात सरकार के बीच वित्तीय साझेदारी पर निर्भर करती है, जो 50:50 के आधार पर बर्डन शेयर करती है। Loans from AFD (€250 million) और KfW (amount undisclosed) सेलोन , 2018 से चली आ रही चर्चाओं के साथ, इस विशाल परियोजना के फंडिंग में भी योगदान करते हैं। 2021 की पहली तिमाही में निर्माण-पूर्व गतिविधियाँ शुरू हुईं, जो कार्यान्वयन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

Surat Metro System Specifications

सूरत मेट्रो की तकनीकी विशिष्टताएँ इस प्रकार हैं:

• अधिकतम गति: 80 किमी प्रति घंटा
• औसत गति: 34 किमी प्रति घंटा
• ट्रैक गेज: मानक गेज – 1435 मिमी
• Electrification: 750 वी डीसी तीसरी रेल
• Signaling: Communications-based Train Control (CBTC)

मुख्य आंकड़े

• ऑपरेशनल: 0 किमी (अभी के लिए)
• निर्माणाधीन: 41.93 किमी
• स्वीकृत: 0 किमी (और आने वाला है)

अनुमानित लागत और सवारियां

इस परिवर्तनकारी परियोजना की अनुमानित लागत रु. 12,020.32 करोड़। 2027 को देखते हुए, सूरत मेट्रो से अनुमानित 2.20 लाख यात्रियों की दैनिक सवारियों को पूरा करने की उम्मीद है, जिससे लोगों के शहर में घूमने के तरीके में क्रांतिकारी बदलाव आएगा।

सूरत मेट्रो सिर्फ transit के बारे में नहीं है; यह सूरत के लोगों के लिए विकास को सुविधाजनक बनाने, पहुंच में सुधार और जीवन की गुणवत्ता बढ़ाने के बारे में है। आगे के अपडेट के लिए हमारे साथ बने रहें क्योंकि यह उल्लेखनीय परियोजना शुरू हो रही है और शहर को एक साथ ला रही है।

Surat Metro Phase 1 Route Information

Line-1: सरथाना – ड्रीम सिटी

सूरत मेट्रो की 22.77 किलोमीटर लंबी पहली लाइन सरथाना को ड्रीम सिटी से जोड़ने के लिए तैयार की गई है। यह 15.75 किमी तक फैले ऊंचे ट्रैक और 7.02 किमी तक फैले underground sections का मिश्रण है। इस लाइन का मुख्य केंद्र ड्रीम सिटी डिपो है, जहां सिस्टम का संचालन नियंत्रण केंद्र (system’s operations control center (OCC)) स्थित होगा।

कुल 20 स्टेशनों के साथ, लाइन-1 सूरत निवासियों के लिए यात्रा को आसान बनाने का वादा करती है। यहां कुछ स्टेशनों के नामों पर एक झलक दी गई है: सरथाना, नेचर पार्क, वराचा चोपाटी गार्डन, श्री स्वामीनारायण मंदिर कलाकुंज, कपोदरा, लाभेश्वर चौक, सेंट्रल वेयरहाउस, सूरत रेलवे स्टेशन, मस्कती अस्पताल, चौक बाजार, गांधी बाग, कदरशा नी नाल, माजुरा गेट (इंटरचेंज), रूपाली नहर, अलथन टेनमेंट, अलथन गम, वीआईपी रोड, वुमन आईटीआई, भीमराद, कन्वेंशन सेंटर और ड्रीम सिटी।

Line-2: भेसन – सारोली

लाइन-2 सूरत मेट्रो चरण 1 का एक और रोमांचक विस्तार है, जो 19.26 किमी तक फैला है और इसमें मुख्य रूप से ऊंचे ट्रैक शामिल हैं। भेसन डिपो इस लाइन का घरेलू आधार है।

18 स्टेशनों के साथ, लाइन-2 एक तेज़ और सुविधाजनक यात्रा अनुभव प्रदान करता है। इस लाइन के स्टेशनों में भेसन, बॉटनिकल गार्डन, उगत वारिगृह, पालनपुर रोड, एलपी सावनी स्कूल, परफॉर्मिंग आर्ट सेंटर, अदजान गम, एक्वेरियम, बद्री नारायण मंदिर, अठवा चोपाती, माजुरा गेट (इंटरचेंज), उधना दवाजा, कामेला दरवाजा, अंजना शामिल हैं। फार्म, मॉडल टाउन, मगोब, भारत कैंसर अस्पताल, और सरोली।

सूरत मेट्रो चरण 1 मार्ग मानचित्र

हालाँकि आधिकारिक लाइन रंगों की घोषणा अभी बाकी है, आप नीचे दिए गए अस्थायी रूट मैप (एम्बेड मैप लिंक) पर स्टेशन के स्थानों और संरेखण की एक झलक पा सकते हैं। उपलब्ध होने पर एक आधिकारिक पीडीएफ रूट मैप जोड़ा जाएगा।

सूरत मेट्रो किराया (टिकट की कीमतें)

सूरत मेट्रो की किराया संरचना, टिकट की कीमतें और नियमों का विवरण अभी भी गुप्त है, लेकिन निश्चिंत रहें, वाणिज्यिक परिचालन की शुरुआत के करीब उनका अनावरण किया जाएगा। जीएमआरसी स्वचालित किराया संग्रह (एएफसी) के लिए अत्याधुनिक तकनीकों को लागू करने की तैयारी कर रहा है। इसका मतलब है कि आप एक आधुनिक और सुविधाजनक भुगतान प्रणाली की उम्मीद कर सकते हैं, जिसमें संभावित रूप से आपके फोन पर क्यूआर कोड और नियर फील्ड कम्युनिकेशन (एनएफसी) शामिल होंगे।

जैसे-जैसे सूरत मेट्रो चरण 1 वास्तविकता के करीब आ रहा है, अधिक अपडेट के लिए बने रहें और इस जीवंत शहर में परेशानी मुक्त आवागमन के एक नए युग की शुरुआत करने के लिए तैयार हो जाएं।

सूरत मेट्रो कॉरिडोर के लिए Train Operation Plan

1. Corridor-I:DreamCity–Sarthana

वर्ष 2021:

2021 में, कॉरिडोर-I, ड्रीम सिटी से सरथाना के लिए ट्रेन संचालन योजना को शुरू से अंत तक ट्रेन संचालन के एक ही लूप के साथ डिजाइन किया गया था। इस समय के दौरान:

• ट्रेनों को 6.5 मिनट की प्रगति के साथ निर्धारित किया गया था, प्रत्येक में 3 कारें थीं।
• पीक आवर पीक डायरेक्शन क्षमता प्रभावशाली 7052 यात्रियों की थी, जिसकी गणना स्टैंडी क्षेत्र के प्रति वर्ग मीटर 6 व्यक्तियों पर की गई थी।
• घनी लोडिंग स्थितियों के तहत, क्षमता उल्लेखनीय 8972 यात्रियों तक पहुंच गई।
• विशेष रूप से, सबसे अधिक PHPDT मांग, जो 6992 तक पहुंच गई, मस्कती अस्पताल से सूरत रेलवे स्टेशन के बीच के खंड में देखी गई। अन्य खंडों में, मांग 6609 से लेकर मात्र 119 यात्रियों तक थी। सौभाग्य से, 7052 (या घनी लोडिंग के तहत 8972) की नियोजित क्षमता इस वर्ष के लिए PHPDT मांग से अधिक हो गई।

वर्ष 2026:

2026 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, हम ड्रीम सिटी से सरथाना लूप के साथ ट्रेन संचालन में महत्वपूर्ण वृद्धि देखते हैं:

• ट्रेनों को अब 3.5 मिनट की कम दूरी पर निर्धारित किया गया था, जिसमें अभी भी प्रति ट्रेन 3 कारें शामिल थीं।
• इससे पीक ऑवर पीक डायरेक्शन क्षमता में 6 व्यक्ति प्रति वर्ग मीटर स्टैंडी क्षेत्र के हिसाब से 13097 यात्रियों की प्रभावशाली वृद्धि हुई।
• घनी लोडिंग स्थितियों के तहत, यह क्षमता और भी अधिक प्रभावशाली 16663 यात्रियों तक बढ़ गई।
• सूरत रेलवे स्टेशन से सेंट्रल वेयरहाउस के बीच सेक्शन में 13536 यात्रियों के साथ PHPDT की मांग अपने चरम पर थी। बाकी सेक्शनों में मांग 13495 से लेकर महज 615 यात्रियों तक रही। हालाँकि 13097 (या घने लोडिंग के तहत 16663) की नियोजित क्षमता दो खंडों में PHPDT की मांग से थोड़ी कम थी, यह बाकी उन्नीस खंडों के लिए पर्याप्त से अधिक थी।

ये योजनाएं सूरत मेट्रो की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए एक दूरदर्शी दृष्टिकोण को दर्शाती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि यात्रियों को एक आरामदायक और कुशल यात्रा अनुभव मिले। जैसे-जैसे साल आगे बढ़ेंगे, सूरत की मेट्रो प्रणाली अपने जीवंत और हलचल भरे समुदाय की जरूरतों को पूरा करने के लिए अनुकूलित और विकसित होती रहेगी।

2. Corridor-II: Bhesan– Saroli

वर्ष 2021:

2021 में, भेसन को सरोली से जोड़ने वाले कॉरिडोर-II की परिचालन योजना को अंत से अंत तक एक ही लूप के साथ निर्बाध ट्रेन सेवा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इस वर्ष के दौरान:

• ट्रेनों को 10 मिनट के अंतराल पर निर्धारित किया गया था, प्रत्येक में 3 कारें थीं।
• इस कॉन्फ़िगरेशन ने 4584 यात्रियों की पीक ऑवर पीक दिशा क्षमता की पेशकश की, जिसकी गणना 6 व्यक्तियों प्रति वर्ग मीटर स्टैंडी क्षेत्र पर की गई।
• घनी लोडिंग की स्थिति में, क्षमता और भी अधिक थी, जिसमें 5832 यात्री बैठ सकते थे।
• विशेष रूप से, सबसे अधिक PHPDT मांग, जो 3918 यात्रियों तक पहुंची, उधना दरवाजा से कमेला दरवाजा के बीच के खंड में देखी गई। अन्य खंडों में, मांग 3848 से लेकर मामूली 245 यात्रियों तक थी। सौभाग्य से, 4584 (या घनी लोडिंग के तहत 5832) की नियोजित क्षमता इस वर्ष के लिए PHPDT मांग से अधिक थी।

वर्ष 2026:

2026 तक तेजी से आगे बढ़ते हुए, हम भेसन से सरोली लूप पर ट्रेन संचालन में सुधार देखते हैं:

• ट्रेनों को अब 8 मिनट की प्रगति के साथ निर्धारित किया गया था, जिसमें अभी भी प्रति ट्रेन 3 कारें शामिल थीं।
• इस वृद्धि से पीक ऑवर पीक डायरेक्शन क्षमता में 6 व्यक्ति प्रति वर्ग मीटर स्टैंडी क्षेत्र की दर से 5730 यात्रियों की वृद्धि हुई।
• घनी लोडिंग स्थितियों के तहत, यह क्षमता और भी अधिक 7290 यात्रियों तक बढ़ गई।
• उधना दरवाजा से कमेला दरवाजा के बीच 5698 यात्रियों के साथ PHPDT की मांग सबसे ज्यादा रही। शेष सेक्शनों में 5666 से 629 यात्रियों की मांग रही। महत्वपूर्ण बात यह है कि 5730 (या घनी लोडिंग के तहत 7290) की नियोजित क्षमता आराम से PHPDT मांग से अधिक हो गई।

ये योजनाएं सूरत मेट्रो के कॉरिडोर- II पर कुशल और विश्वसनीय सेवा प्रदान करने की प्रतिबद्धता को दर्शाती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि यात्रियों को सुविधाजनक और आरामदायक यात्रा अनुभव का आनंद मिले। जैसे-जैसे हम वर्षों से आगे बढ़ रहे हैं, सूरत की मेट्रो प्रणाली शहर की गतिशील आबादी की बढ़ती जरूरतों को पूरा करने के लिए अनुकूलित और विकसित होती रहेगी।